Lokomotorer

Z4p nr 1

Tillverkare: Kalmar verkstad

Tillverkat år: 1951

Tillverkningsnr: 87

Axelföljd: B

Vikt: 14 ton

Längd: 6 400 mm

Motor: Scania Vabis D812

Effekt: 180 hkr

Dragkraft: 40 kN

Sth: 40 km/h

Drivhjulsdiam: 760 mm

Broms: Tryckluft

Till NKlJ levererades denna första Z4p nr 1 1951. Lokomotorn används idag i trafiken på bangården.

Ytterligare en Z4p, nr 2, levererades 1956, och var av den något modernare ”sportmodellen”. Nr 2 finns bevarad hos museibanan Jädraås-Tallås Järnväg (JTJ).

NKlJ övertog dessutom två stycken Z4p av den äldre typen, som blev nr 3 och 4, från Köping-Uttersberg-Riddarhyttans Järnväg (KURJ) i slutet av 1960-talet då verksamheterna där lades ned. Loken hade från början haft 891 mm spårvidd men ändrades till 1093 mm när de kom till KURJ. När NKlJ köpte dem ändrades de tillbaka till 891 mm spårvidd.

Nr 3 finns idag bevarad hos museibanan Lennakatten i Uppsala (ULJ). Nr 4 har åter hamnat i Köping hos Köping-Uttersbergs Järnvägs museiförening och har sedan 2012 även fått tillbaka spårvidden 1093 mm.

Ytterligare en liknande lokomotor fanns på NKlJ:s spår, nämligen Munkfors bruks lokomotor som hade nummer 703 (Ms3). Den levererades redan 1948 men hade något kortare hjulbas och en annan motor. Den finns idag bevarad hos museibanan Skara-Lundsbrunns Järnväg (SkLJ).

Industrilok UHB 502

Tillverkare: Arnold Jung år 1953

Tillverkningsnr: 11821

Axelföljd: B

Vikt: 20 ton

Längd: 5 850 m

Motor: MWM RHS 418S

Effekt: 140 hkr

Dragkraft: 5 000 kp

Sth: 20 Km/h

Drivhjulsdiam: 800 mm

Broms: Tryckluft

I lokstallet står detta industrilok med havererad riktningsväxel. Det användes i växlingen på Hagfors rangerbangård.

Systerloket 501 finns hos museibanan Skara-Lundsbrunns Järnväg (SkLJ).

Industrilok UHB 511

Tillverkare: Oskarhamns varv år 1962

Tillverknr: 234 

Axelföljd: B

Vikt: 20 ton

Längd: 5 200 mm

Motor: Scania D8

Effekt: 150 hkr

Elmotor: ESAB DBB 40kW

Dragkraft: 5 400 kp

Sth: 20 Km/h

Drivhjulsdiam: 864 mm

Broms: Tryckluft

Detta dieselelektriska industrilok köptes 1962 av Uddeholmsbolaget från Oskarshams varv. Loket användes vid Hagfors järnverk för att dra vagnar med kokiller från gjuteriet till valsverket. Loket var i daglig trafik inne på järnverkets område fram till 2020 då det skänktes till museet. Det står idag i lokstallet.

Loket var utrustat med radiostyrning från fabrik men den har bytts ut mot en modern radiostyrning från Åkerströms.

Jenbach 15

Tillverkare: Jenbacher Werke år 1954

Tillverkningsnr: 1190

Axelföljd: B

Vikt: 3,2 ton

Längd: ca 2 500 mm

Motor: Jenbach 15

Effekt: 15 hkr

Sth: 10 km/h

Broms: Handbroms

Det lilla loket användes vid UHB Skogsförvaltnings centraldepå i Stjärnsfors, men ställdes 1969 av för att sedan användas 1975 vid rivningen av sträckan Musjöheden–Finnshyttan.

Loket är inte i trafik på grund av en spricka i motorblocket. Sprickan har nu svetsats ihop, och det återstår att sätta ihop loket igen. Tanken är att det ska användas till banarbetståg och i växling vid lokstallet.