Ånglok

Lok 1 ”U A”

Tillverkningsår: 1874

Tillverkare: Henry Hughes i England

Vikt: 9 ton

Längd: 5 500 mm

Sth: 35 km/h

Dragkraft: 529 kg

Drivhjulsdiam: 297 mm

”U A” står troligen för Uddeholms Aktiebolag. Från början hade loket öppen hytt med tak samt två drivaxlar. Senare kläddes hytten in och loket fick en bakre löpaxel.

”U A” användes under byggtiden för såväl Uddeholms Järnväg, Skymnäs–Munkfors Järnväg och Karlstad–Munkfors Järnväg. Det gick även i växling, i lättare trafik och i utflyktståg. Det var senast i trafik 1930 och har sedan dess varit museiföremål.

På museet har loket de ursprungliga koppel som användes på NKlJ och har vid någon tid fått en museal målning med dekorlinjer.

Lok 5 ”Lovisa Tranæa”

Tillerkningsår: 1875

Tillvekare: Avonside Engineering i England

Vikt: 20,12 ton

Längd: 7 480 mm

Sth: 40 km/h

Dragkraft: 1 962 Kg

Drivhjulsdiam: 814 mm

Loket hette först ”Klaran” men döptes tidigt om till ”Lovisa Tranæa” efter Bengt Geijers fru – en dam som i mitten av 1700-talet tog över disponentskapet över UHB efter sin makes död.

Loket var senast i trafik 1956.

Lok 7 ”Hagfors”

Tillverkningsår: 1883

Tillverkare: Nydqvist & Holm (Nohab)

Tjänstevikt: 19,35 ton

Längd: 6 970 mm

Sth: 40 km/h

Dragkraft: 2 785 kg

Drivhjulsdiam: 800 mm

Loket var senast i trafik 1966.

Vid museibanan Anten-Gräfsnäs Järnväg (AGJ) finns NKlJ ånglok nr 24 bevarat. Det såldes efter tiden på NKlJ till SJ och blev där Np nr 3178. 1965 såldes det till Göteborgs stad och ställdes upp i en lekpark som leklok. 1990 såldes loket till AGJ. Loket är tämligen urplockat och pannan har tagits till ett annat lok, men själva skalet finns i alla fall kvar.